Ο κύλινδρος με επίστρωση από καουτσούκ είναι ένα είδος κυλινδρικού μεταφορέα, είναι το πιο σημαντικό μέρος του κυλινδρικού μεταφορέα, η επίστρωση με κυλίνδρους μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά τις συνθήκες λειτουργίας του συστήματος μεταφοράς, να προστατεύσει τον μεταλλικό κύλινδρο από τη φθορά, αλλά και να αποτρέψει την ολίσθηση του μεταφορικού ιμάντα, έτσι ώστε ο συγχρονισμός του κυλίνδρου και του ιμάντα να λειτουργούν. Η ποιότητα του κυλίνδρου με επίστρωση από καουτσούκ επηρεάζεται επίσης από μια ποικιλία πτυχών, όπως η επιλογή προϊόντων από καουτσούκ, η τεχνολογία κατασκευής, ο βαθμός τεχνολογίας των εργαζομένων με επίστρωση από καουτσούκ έχουν επίσης κάποιο αντίκτυπο στην ποιότητα της επίστρωσης από καουτσούκ. Οι κατασκευαστές τεχνολογίας επίστρωσης από καουτσούκ, η τρέχουσα τεχνολογία επίστρωσης από καουτσούκ έχει επίστρωση θερμού βουλκανισμού και επίστρωση ψυχρού βουλκανισμού, αλλά η κύρια αγορά έχει αντικατασταθεί από τη διαδικασία θερμού βουλκανισμού με χημικό ψυχρού βουλκανισμού.

Τα δόντια του κολλημένου γραναζιού δεν πρέπει να έχουν υπολειμματικές ρωγμές ή σοβαρή φθορά, το ρουλεμάν του γραναζιού στον οριζόντιο κύκλο του επιπέδου της μέγιστης φθοράς: βήμα μικρότερο ή ίσο με είκοσι δύο χιλιοστά, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα πέντε χιλιοστά. όταν το βήμα είναι μεγαλύτερο ή ίσο με είκοσι δύο χιλιοστά, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα έξι χιλιοστά (μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ισοπέδωση της κυκλικής αλυσίδας που τοποθετείται στον γρανάζι, ελέγξτε την άνω επιφάνεια της κυκλικής αλυσίδας και την απόσταση του κέντρου). Ο γρανάζι του κυλίνδρου με επίστρωση από καουτσούκ δεν μπορεί να εκτελεστεί ταυτόχρονα με αξονική παραβίαση. Ο διπλός γρανάζι αλυσίδας και το διάκενο πλαισίου και στις δύο πλευρές πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του σχεδιασμού, γενικά όχι περισσότερο από πέντε χιλιοστά. Πλάκα προστασίας τυμπάνου με επίστρωση από καουτσούκ, διαχωριστής αλυσίδας χωρίς παραμόρφωση, χωρίς φαινόμενο επαφής κάρτας κατά τη λειτουργία, η γλώσσα δεν πρέπει να έχει ρωγμές, η μέγιστη φθορά δεν πρέπει να υπερβαίνει το είκοσι τοις εκατό του πάχους. Το ελαστικό στοιχείο του συνδέσμου, το υλικό και το μέγεθος του πείρου διάτμησης πρέπει να είναι σύμφωνα με τις διατάξεις των τεχνικών εγγράφων. Η θωράκιση δεν έχει ρωγμές, δεν έχει παραμόρφωση και είναι σταθερά συνδεδεμένη.

Καθώς ο κύλινδρος με επικάλυψη από καουτσούκ για το μεταλλικό υλικό, κατά τη διαδικασία παραγωγής λόγω κραδασμών και άλλων σύνθετων δυνάμεων, θα οδηγήσει σε φθορά του κομματιού των ρουλεμάν και άλλες βλάβες. Για την επισκευή κυλίνδρων μεταφορικού ιμάντα, οι παραδοσιακές μέθοδοι επιφανειακής επίστρωσης, θερμικού ψεκασμού, οδικής βοήθειας με βούρτσα κ.λπ., αλλά υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα: η θερμική τάση που δημιουργείται από την υψηλή θερμοκρασία της συγκόλλησης πλήρωσης δεν μπορεί να εξαλειφθεί πλήρως, είναι εύκολο να προκαλέσει ζημιά στο υλικό, με αποτέλεσμα την κάμψη ή το σπάσιμο των εξαρτημάτων. και η επιμετάλλωση με βούρτσα από το πάχος της επικάλυψης είναι περιορισμένη, είναι εύκολο να ξεφλουδίσει, και οι δύο παραπάνω μέθοδοι είναι μέταλλο με μέταλλο επισκευής μετάλλου, δεν μπορούν να αλλάξουν τη σχέση εφαρμογής "σκληρό-σε-σκληρό". Σε περίπτωση σύνδεσης σκληρό-σε-σκληρό, ο κύλινδρος δεν μπορεί να αντικατασταθεί και ο κύλινδρος δεν θα μπορεί να αντικατασταθεί. Οι δύο παραπάνω μέθοδοι είναι η επισκευή μετάλλου με μέταλλο, η οποία δεν μπορεί να αλλάξει τη σχέση "σκληρό-σε-σκληρό" και υπό τη συνδυασμένη επίδραση διαφόρων δυνάμεων, θα προκαλέσει ακόμα την επαναφθορά των κυλίνδρων με επικάλυψη από καουτσούκ.