Όταν ένας μεταφορέας ιμάντα είναι σε λειτουργία, η συσκευή μετάδοσης, ο κύλινδρος μετάδοσης, ο κυλίνδρος και ο σετ τροχαλίας αναστροφής και το σετ τροχαλίας θα εκπέμπουν μη φυσιολογικό θόρυβο όταν είναι ανώμαλο. Σύμφωνα με τον μη φυσιολογικό θόρυβο, μπορείτε να κρίνετε την αποτυχία του εξοπλισμού.
(1) Ο θόρυβος του μεταφορέα ιμάντα όταν ο κύλινδρος είναι σοβαρά εκκεντρικός.
Μεταφορέας ζώνης στη διαδικασία λειτουργίας, οι κύλινδροι συχνά εμφανίζονται ανώμαλο θόρυβο και περιοδικές κραδασμούς. Ο κύριος λόγος για τον θόρυβο του μεταφορέα του ιμάντα είναι ότι το πάχος του τοιχώματος του αγωγού χωρίς χαλύβδινα σωλήνα δεν είναι ομοιόμορφος και η φυγοκεντρική δύναμη είναι μεγάλη, η οποία δημιουργεί θόρυβο. Από την άλλη πλευρά, στη διαδικασία επεξεργασίας του τροχού του Idler, το κέντρο της οπής εδράνου και στα δύο άκρα αποκλίνει από το κέντρο του εξωτερικού κύκλου, ο οποίος παράγει επίσης μια μεγάλη φυγοκεντρική δύναμη και παράγει μη φυσιολογικό θόρυβο.
(2) Υπάρχει θόρυβος όταν οι δύο άξονες της σύζευξης μεταφορέα ιμάντα δεν είναι ομόκεντροι.
Ο κινητήρας στο άκρο υψηλής ταχύτητας της μονάδας κίνησης και ο μειωτής ή η σύζευξη με τον τροχό φρένου παράγει μη φυσιολογικό θόρυβο με την ίδια συχνότητα με την περιστροφή του κινητήρα.
Όταν συμβεί αυτός ο θόρυβος, η θέση του κινητήρα μεταφορέα του ιμάντα και ο μειωτής θα πρέπει να ρυθμίζεται εγκαίρως για να αποφευχθεί το κάταγμα του άξονα εισόδου μειωτήρα.
(3) Αντίστροφη τυμπάνου μεταφοράς ζώνης, μη φυσιολογικός θόρυβος.
Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, ο θόρυβος του τυμπάνου αναστροφής και του τυμπάνου οδήγησης είναι πολύ μικρός. Όταν εμφανίζεται μη φυσιολογικός θόρυβος, το ρουλεμάν είναι συνήθως κατεστραμμένο. Ο κύριος λόγος είναι ότι η κάθαρση είναι πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή, η αυλάκωση εκκένωσης του άξονα, η διαρροή πετρελαίου ή η κακή ποιότητα του λαδιού, η σφράγιση του άκρου που φέρει δεν υπάρχει, με αποτέλεσμα τη φθορά και την αύξηση της θερμοκρασίας. Αυτή τη στιγμή, το σημείο διαρροής θα πρέπει να εξαλειφθεί, το λιπαντικό λάδι πρέπει να αντικατασταθεί και τα έδρανα πρέπει να αντικατασταθούν σε μεγάλες ποσότητες.
(4) Θόρυβος μειωτήρα μεταφορέα ιμάντων.
Οι αιτίες των μη φυσιολογικών κραδασμών ή του ήχου του μειωτήρα του μεταφορέα του ιμάντα περιλαμβάνουν: χαλαρά βίδες ποδιών, κεντρικό κέντρο ή βίδες τροχών, σοβαρή έλλειψη δοντιών ή φθοράς γραναζιών, έλλειψη πετρελαίου σε μειωμένο κ.λπ.
(5) Θόρυβος κινητήρα μεταφορέα ζώνης.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους μη φυσιολογικούς δόνους και τον ήχο του κινητήρα μεταφορέα της ζώνης: υπερβολικό φορτίο. χαμηλή τάση ή δύο φάσεις. χαλαρά μπουλόνια ή τροχοί. αποτυχία ρουλεμάν. βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών του κινητήρα.
Θα πρέπει να σταματήσετε την επιθεώρηση, να μειώσετε το φορτίο, να ελέγξετε αν οι βίδες είναι χαλαρές και να ελέγξετε αν τα έδρανα έχουν υποστεί ζημιά.
(6) θόρυβος που προκαλείται από κατεστραμμένο εσωτερικό ρουλεμάν μεταφορέα ιμάντων.
Το εσωτερικό ρουλεμάν του μεταφορέα ιμάντα απαιτείται συνήθως να έχει σταθερή ικανότητα υποστήριξης. Μετά από μακροπρόθεσμη λειτουργία, το επίπεδο απόδοσης των ρουλεμάν θα μειωθεί σε μεγάλο βαθμό και μόλις υποβληθεί σε υψηλή πίεση, θα καταστραφούν εύκολα.
Περιγράφεται περιεκτικά, είναι το πρόβλημα που επηρεάζει τον μεταφορέα της ζώνης έχει ανώμαλο θόρυβο, πιστεύω ότι μετά την εισαγωγή μου θα σας βοηθήσει.