KOMPAS.com – Το Polygon είναι μια τοπική ινδονησιακή μάρκα ποδηλάτων που βρίσκεται στο Sidoarjo Regency, στην Ανατολική Ιάβα.
Ένα από τα εργοστάσια βρίσκεται στο Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo και παράγει χιλιάδες ποδήλατα Polygon κάθε μέρα.
Η διαδικασία κατασκευής ενός ποδηλάτου ξεκινά από το μηδέν, ξεκινώντας από τις πρώτες ύλες και τελειώνοντας με τη διάθεση του ποδηλάτου στο ευρύ κοινό.
Τα ποδήλατα που παράγονται είναι επίσης πολύ διαφορετικά.Υπάρχουν ποδήλατα βουνού, ποδήλατα δρόμου και ηλεκτρικά ποδήλατα που κατασκευάζονται επίσης στο εργοστάσιο.
Πριν από λίγο καιρό το Kompas.com είχε την τιμή να επισκεφτεί το δεύτερο εργοστάσιο της Polygon στο Situarzo.
Η διαδικασία παραγωγής των ποδηλάτων Polygon στο Sidoarjo είναι λίγο διαφορετική από αυτή που κάνουν άλλα εργοστάσια ποδηλάτων.
Αυτός ο τοπικός κατασκευαστής ποδηλάτων, που ιδρύθηκε το 1989, δίνει προτεραιότητα στην ποιότητα των ποδηλάτων που παράγει και κάνει όλη τη διαδικασία σε ένα εργοστάσιο.
«Κάθε ποιότητα μπορεί να είναι εγγυημένη για όλους τους τύπους ποδηλάτων, επειδή ελέγχουμε τα πάντα, από το μηδέν μέχρι το ποδήλατο».
Αυτό είπε πρόσφατα ο Steven Vijaya, διευθυντής του Polygon Indonesia, στο Kompas.com στο Sidoarjo της Ανατολικής Ιάβας.
Σε μια μεγάλη περιοχή, υπάρχουν πολλά στάδια κατασκευής ποδηλάτων από την αρχή, συμπεριλαμβανομένης της κοπής σωλήνων και της συγκόλλησης τους στο πλαίσιο.
Οι πρώτες ύλες όπως οι σωλήνες από κράμα χρωμίου τοποθετούνται στο εργοτάξιο και στη συνέχεια είναι έτοιμες για τη διαδικασία κοπής.
Κάποια από αυτά τα υλικά εισάγονται απευθείας από το εξωτερικό, ενώ για να αποκτηθεί ένας γερός και ανθεκτικός σκελετός ποδηλάτου είναι απαραίτητη η χρήση της τεχνολογίας injection molding.
Οι σωλήνες στη συνέχεια περνούν από μια διαδικασία κοπής σε μέγεθος, ανάλογα με τον τύπο του ποδηλάτου που θα κατασκευαστεί.
Αυτά τα κομμάτια πιέζονται ένα-ένα ή μετατρέπονται σε τετράγωνα και κύκλους από μηχανές, ανάλογα με το επιθυμητό σχήμα.
Αφού κοπεί και διαμορφωθεί ο σωλήνας, η επόμενη διαδικασία είναι η σταδιακή αρίθμηση ή η αρίθμηση πλαισίου.
Αυτός ο αριθμός θήκης έχει σχεδιαστεί για να παρέχει την καλύτερη δυνατή ποιότητα, ακόμη και όταν οι πελάτες θέλουν μια εγγύηση.
Στην ίδια περιοχή, ένα ζευγάρι εργαζομένων συγκολλούν σωλήνες στο μπροστινό πλαίσιο ενώ άλλοι συγκολλούν το πίσω τρίγωνο.
Τα δύο σχηματισμένα πλαίσια στη συνέχεια συγκολλούνται ξανά μεταξύ τους σε μια διαδικασία ένωσης ή σύντηξης για να γίνουν ένα πρώιμο πλαίσιο ποδηλάτου.
Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, πραγματοποιείται αυστηρός ποιοτικός έλεγχος για την εξασφάλιση της ακρίβειας κάθε διαδικασίας συγκόλλησης.
Εκτός από τη χειροκίνητη ολοκλήρωση της διαδικασίας πλαισίου τριγώνου ματίσματος, μπορεί επίσης να γίνει με ρομποτική μηχανή συγκόλλησης σε μεγάλες ποσότητες.
«Ήταν μια από τις επενδύσεις μας για να επιταχύνουμε την παραγωγή λόγω της υψηλής ζήτησης», είπε ο Yosafat της ομάδας Polygon, ο οποίος ήταν ξεναγός στο εργοστάσιο του Polygon στο Sidoarjo εκείνη την εποχή.
Όταν το μπροστινό και το πίσω τριγωνικό πλαίσιο είναι έτοιμο, το πλαίσιο του ποδηλάτου θερμαίνεται σε ένα μεγάλο φούρνο που ονομάζεται φούρνος Τ4.
Αυτή η διαδικασία είναι το αρχικό στάδιο της θέρμανσης, που ονομάζεται προθέρμανση, στους 545 βαθμούς Κελσίου για 45 λεπτά.
Καθώς τα σωματίδια γίνονται πιο μαλακά και μικρότερα, η διαδικασία ευθυγράμμισης ή ποιοτικού ελέγχου εκτελείται ξανά για να διασφαλιστεί ότι όλα τα τμήματα είναι ακριβή.
Αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία κεντραρίσματος, το πλαίσιο θερμαίνεται ξανά σε φούρνο Τ6 στους 230 βαθμούς για 4 ώρες, που ονομάζεται μετα-θερμική επεξεργασία.Ο στόχος είναι να γίνουν τα σωματίδια του πλαισίου μεγαλύτερα και ισχυρότερα ξανά.
Ο όγκος του φούρνου T6 είναι επίσης μεγάλος και μπορεί να κάνει έγχυση περίπου 300-400 καρέ τη φορά.
Μόλις το πλαίσιο βγει από τον φούρνο T6 και η θερμοκρασία σταθεροποιηθεί, το επόμενο βήμα είναι να ξεπλύνετε το πλαίσιο του ποδηλάτου με ένα ειδικό υγρό που ονομάζεται φωσφορικό άλας.
Ο σκοπός αυτής της διαδικασίας είναι να αφαιρέσει τυχόν υπολείμματα βρωμιάς ή λαδιού που είναι ακόμα κολλημένα στο πλαίσιο καθώς το πλαίσιο του ποδηλάτου θα περάσει στη συνέχεια τη διαδικασία βαφής.
Ανεβαίνοντας στον δεύτερο ή τρίτο όροφο διαφορετικών κτιρίων, καθαρισμένα από το κτίριο όπου κατασκευάστηκαν αρχικά, τα κουφώματα αποστέλλονται για βαφή και επικόλληση.
Το αστάρι σε αρχικό στάδιο θα πρέπει να παρέχει το βασικό χρώμα και ταυτόχρονα να καλύπτει την επιφάνεια του υλικού του πλαισίου για να κάνει το χρώμα πιο πολύχρωμο.
Στη διαδικασία βαφής χρησιμοποιήθηκαν επίσης δύο μέθοδοι: χειροκίνητη βαφή με τη βοήθεια εργαζομένων και χρήση ηλεκτρομαγνητικού πιστολιού ψεκασμού.
Οι βαμμένοι σκελετοί ποδηλάτων στη συνέχεια θερμαίνονται σε φούρνο και στη συνέχεια στέλνονται σε ειδικό δωμάτιο όπου τρίβονται και βάφονται ξανά με ένα δευτερεύον χρώμα.
«Αφού ψηθεί η πρώτη στρώση χρώματος, ψήνεται μια διαφανής στρώση και μετά η δεύτερη μπογιά γίνεται ξανά μπλε.Στη συνέχεια, το πορτοκαλί χρώμα ψήνεται ξανά, έτσι το χρώμα γίνεται διαφανές», είπε ο Yosafat.
Χαλκομανίες με λογότυπο Polygon και άλλες χαλκομανίες εφαρμόζονται στη συνέχεια στο πλαίσιο του ποδηλάτου, όπως απαιτείται.
Κάθε αριθμός πλαισίου που υπάρχει από την έναρξη της παραγωγής σκελετού ποδηλάτου καταχωρείται με γραμμωτό κώδικα.
Όπως και με την κατασκευή μοτοσικλετών ή αυτοκινήτων, σκοπός της παροχής γραμμικού κώδικα σε αυτό το VIN είναι να διασφαλιστεί ότι ο τύπος της μοτοσικλέτας είναι νόμιμος.
Σε αυτό το μέρος, η διαδικασία συναρμολόγησης ενός ποδηλάτου από διάφορα μέρη είναι σχεδιασμένη με ανθρώπινη δύναμη.
Δυστυχώς, για λόγους απορρήτου, το Kompas.com δεν επιτρέπει τη φωτογράφηση σε αυτόν τον τομέα.
Αλλά αν περιγράφετε τη διαδικασία συναρμολόγησης, τότε όλα γίνονται χειροκίνητα από εργάτες που χρησιμοποιούν μεταφορείς και μερικά ακόμη εργαλεία.
Η διαδικασία συναρμολόγησης του ποδηλάτου ξεκινά με την εγκατάσταση ελαστικών, τιμονιών, πιρουνιών, αλυσίδων, καθισμάτων, φρένων, εργαλείων ποδηλάτου και άλλων εξαρτημάτων που λαμβάνονται από ξεχωριστές αποθήκες εξαρτημάτων.
Αφού ένα ποδήλατο γίνει ποδήλατο, ελέγχεται για ποιότητα και ακρίβεια στη χρήση.
Ειδικά για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα, πραγματοποιείται διαδικασία ποιοτικού ελέγχου σε ορισμένες περιοχές για να διασφαλιστεί ότι όλες οι ηλεκτρικές λειτουργίες λειτουργούν σωστά.
Το ποδήλατο συναρμολογήθηκε και δοκιμάστηκε για ποιότητα και απόδοση, στη συνέχεια αποσυναρμολογήθηκε και συσκευάστηκε σε ένα αρκετά απλό κουτί από χαρτόνι.
Αυτό το εργαστήριο είναι η πιο πρώιμη διαδικασία προ-υλικών πριν προγραμματιστεί μια ιδέα ποδηλάτου για μαζική παραγωγή.
Η ομάδα του Polygon θα σχεδιάσει και θα σχεδιάσει τον τύπο του ποδηλάτου που θέλει να τρέξει ή να κατασκευάσει.
Όταν χρησιμοποιείτε ειδικά ρομποτικά εργαλεία, ξεκινά με την ποιότητα, την ακρίβεια, την αντοχή, την αντοχή, τη δοκιμή κραδασμών, το ψεκασμό αλατιού και πολλά άλλα βήματα δοκιμής.
Αφού όλα θεωρηθούν εντάξει, η διαδικασία παραγωγής νέων ποδηλάτων θα περάσει από αυτό το εργαστήριο για μαζική παραγωγή.
Τα στοιχεία σας θα χρησιμοποιηθούν για την επαλήθευση του λογαριασμού σας εάν χρειάζεστε βοήθεια ή εάν παρατηρήσετε ασυνήθιστη δραστηριότητα στον λογαριασμό σας.