Γιατί ο κεκλιμένος ιμάντας μεταφοράς ολισθαίνει συχνά; Πώς να λύσω το πρόβλημα της ολίσθησης;
Ο κεκλιμένος μεταφορικός ιμάντας χρησιμοποιεί τη δύναμη τριβής μεταξύ του μεταφορικού ιμάντα και του κυλίνδρου για να μεταδώσει τη ροπή κατά τη μεταφορά υλικών στην κοινωνία και στη συνέχεια στέλνει τα υλικά. Ή η τριβή μεταξύ του μεταφορικού ιμάντα και του κυλίνδρου είναι μικρότερη από τη δύναμη της οριζόντιας συνιστώσας της χωρητικότητας φορτίου, ο κεκλιμένος μεταφορικός ιμάντας θα ολισθήσει, προκαλώντας την απόκλιση του μεταφορικού ιμάντα, επηρεάζοντας σοβαρά τη φθορά και μπορεί ακόμη και να προκαλέσει πυρκαγιές στην επιχείρηση και απόρριψη βαρέων αντικειμένων. Ατύχημα. Χρησιμοποιώντας την ανάλυση δύναμης του κεκλιμένου μεταφορικού ιμάντα σε διαφορετικά στάδια, μπορούμε να γνωρίζουμε ότι, σε σύγκριση με άλλες κανονικές αναπτύξεις και σταθερή λειτουργία και την αύξηση της τάσης σε διαφορετικά σημεία, η επιτάχυνση του συστήματος είναι σχετικά σύντομη και η επιτάχυνση αλλάζει σημαντικά, με αποτέλεσμα τον σχηματισμό χαρακτηριστικών ψεκασμού. Η δύναμη είναι μεγαλύτερη, επομένως η πιθανότητα ολίσθησης είναι μεγαλύτερη από αυτή της κανονικής σταθερής λειτουργίας. Επομένως, στον σχεδιασμό της διαδικασίας της πρακτικής τεχνολογίας παραγωγής της εταιρείας, το πρόβλημα της ολίσθησης όταν ο κεκλιμένος μεταφορικός ιμάντας ξεκινά με πλήρες φορτίο πρέπει να λυθεί. Η επίλυση του προβλήματος της ολίσθησης όταν ξεκινά με πλήρες φορτίο ισοδυναμεί με την επίλυση του προβλήματος της ολίσθησης του ιμάντα από μόνος του.

Πρόληψη ολίσθησης του κεκλιμένου μεταφορικού ιμάντα με πλήρες φορτίο: «μαλακή εκκίνηση» σημαίνει ότι ο μεταφορικός ιμάντας αρχίζει να λειτουργεί από τροφοδοσία χαμηλής συχνότητας, δηλαδή, αυξάνεται σταδιακά από χαμηλή ταχύτητα για να φτάσει στην προκαθορισμένη κατάσταση λειτουργίας, αντί να κινείται γρήγορα στην ονομαστική ταχύτητα όπως συνήθως. Με αυτόν τον τρόπο, ο χρόνος εκκίνησης του μεταφορικού ιμάντα μπορεί να παραταθεί, η επιτάχυνση εκκίνησης μπορεί να μειωθεί, η τριβή μεταξύ του τυμπάνου και του ιμάντα μπορεί να αυξηθεί σταδιακά και η πραγματική τάση του ιμάντα όταν ο ιμάντας ξεκινά ξαφνικά αποτρέπεται από το να είναι μεγαλύτερη από τη μεγάλη τάση, κάτι που είναι πολύ αποτελεσματικό στην αποφυγή ολίσθησης.
Ταυτόχρονα, η λειτουργία «μαλακής εκκίνησης» μειώνει σημαντικά το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα, δεν υπάρχει ρεύμα εισροής και η παρεμβολή στο ηλεκτρικό δίκτυο είναι μικρή. Προς το παρόν, η τεχνολογία μαλακής εκκίνησης γίνεται ολοένα και πιο ώριμη και χρησιμοποιείται στη διαδικασία εκκίνησης των ταινιοδρόμων. Πολλοί τύποι συσκευών μαλακής εκκίνησης, όπως η εκκίνηση με πτώση τάσης, χρησιμοποιούν ρεοστάτες και CST ευαίσθητους στη συχνότητα και λειτουργούν με διαφορετικές αρχές. Η κατάλληλη τεχνολογία μαλακής εκκίνησης μπορεί να επιλεγεί ανάλογα με την πραγματική κατάσταση.
Πιστεύω ότι αφού διαβάσουν το παραπάνω περιεχόμενο, όλοι γνωρίζουν πώς να λύσουν το πρόβλημα της ολίσθησης του κεκλιμένου ιμάντα μεταφοράς.